El Ministeri rebutja les al·legacions i manté la instal·lació de les pantalles acústiques previstes a Roda de Berà
La companyia desestima les al·legacions de Mercaderies per l'Interior i manté el projecte, que preveu prop de tres quilòmetres de barreres acústiques entre Roda de Berà i Torredembarra
Adif ha rebutjat les al·legacions presentades per la plataforma Mercaderies per l'Interior contra el projecte d'instal·lació de pantalles acústiques al llarg de la línia ferroviària del litoral entre Tarragona i Calafell.
Les barreres, que en alguns trams poden arribar als cinc metres d'alçada, formen part del Pla d'Acció contra el Soroll impulsat per Adif per reduir l'impacte acústic del pas dels trens. En total, el projecte contempla més de 14 quilòmetres de pantalles entre Tarragona i Calafell davant la previsió d'un increment del trànsit ferroviari de mercaderies associat al Corredor Mediterrani.
La plataforma Mercaderies per l'Interior assegura que mai no ha qüestionat la necessitat de disminuir l'impacte acústic, sinó l'aposta per pantalles de gran alçada. L’entitat ha criticat la resolució del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible perquè considera que desestima les propostes formulades per experts, que plantejaven alternatives menys agressives amb barreres acústiques de menor alçada i impacte visual, com les aplicades o estudiades en ciutats com Badalona o Palència. Mercaderies per l'Interior considera "incomprensible" que aquestes alternatives no s'hagin tingut en compte per al Camp de Tarragona.
Segons la plataforma, la decisió "amaga les conseqüències" del problema sense abordar-ne l'origen. En aquest sentit, defensa que la solució passa per desviar els trens de mercaderies cap a un corredor ferroviari interior i evitar que continuïn circulant pel mig dels nuclis urbans de la costa.
L'entitat també alerta que la construcció d'aquestes pantalles hipotecarà durant dècades el paisatge de la façana marítima dels municipis afectats, entre els quals Roda de Berà, i denuncia que el projecte consolida un model ferroviari que considera obsolet.
Per la seva banda, Adif manté el calendari previst per a una actuació que continua generant una forta oposició entre administracions, entitats i col·lectius del territori.
